笨蛋，AES的问题在于公信力！

每一次看到交通部长江作汉摆起一副官样重复背诵AES（自动执法系统）如何有效降低车祸率的标准讲稿、同时又板起一副黑脸斥责反对党“政治化”AES课题时，我同样也每一次都会忍不住冲口而出：“笨蛋，问题在于你的公信力！”

嘻嘻，没有问题、没有问题。。。大家不要政治化。。。

安装公路自动执法系统，以电眼监督驾驶人士的时速，进而对超速驾驶及冲红灯的违例行为起到阻吓效果，从而降低车祸率，这么简单的逻辑，谁不明白？谁需要交通部长每天对媒体重复千篇一律的说辞？

问题是，人民反对的不是这个执法系统背后的逻辑思维，而是这个执法系统背后的利益纠葛。我担心有些笨蛋还是看不明白，把问题说得再清楚一点：我们反对的，是为何政府连公路执法都要外包让私营公司来牟利？

私营化也该有个底线，执法本来就是一个政府责无旁贷的任务，而公路交通上的执法权就包括检举和取缔的两大功能，AES最引人诟病之处，正是把这两大执法功能都“度让”给私人公司。

政府执法和私营公司执法的本质矛盾在于，前者是以教育和保护民众为出发，越少人违例，则越接近终极目的；后者则以私人利益出发，越多人被证明违例，则越接近盈利最大化的终极目的。而这也正是AES系统最大的公信力危机所在。

换作你是这两家据说投资了过亿令吉的公司负责人，你的系统决定了驾驶者是否超速或违例，你的公司也掌握了发出传票的权利，而你唯一的利润来源就是公众所缴付的传票罚款。你会尽力地希望驾驶人士因为忘记了不同路段的时速限制而开出更多的传票，抑或努力地让驾驶人士自动减速而发出少一点传票？

而根据媒体所搜集到的资料，设有AES电眼的817个车祸黑区当中，有5个地点的时速限制是30公里、11个地点的时速限制是50公里、143个地区的时速限制是60公里。

 

有驾驶经验的人士都知道，马来西亚的道路最喜欢和你玩“变速”的游戏，这一段路的时速限制本来是90公里，下一段路可以突然下降到60公里，而你一旦变速不及，“刚巧”设在这段路的AES电眼就会马上拍下你超速的玉照，哪怕只是61公里，300令吉的罚款就得乖乖奉献给人家的荷包了。

大家以后驾车要学会特异功能，两只眼睛分别望向不同的方向，一只眼紧盯路旁不懂何时会出现的时速告示牌，另一只眼则紧盯自己驾驶仪上的时速表。可是不管你再步步为营，全国1093个电眼，恐怕总有一个会拍到你。

我拜托交通部长和他的同志们别再以“反对党政治化AES、不顾人民在公路上的死活”来侮辱我们的智慧。请江作汉望一望他的身旁和身后，不少在朝议员，甚至连巫青团不也同样反对AES，难道他们也在煽动人民反政府？

容我再说一次：笨蛋，AES的问题在于公信力啊！