普腾胜过宝马本田？

有人辞官归故里，有人漏夜赶科场。

当位居世界十大汽车制造商的本田和宝马在过去不到9个月的时间内，相继退出世界一级方程式（F1）锦标赛时，我们的甘榜冠军普腾却逆流而上，准备进军F1!


在你读着本文时，马来西亚某个角落的一些爱国者极可能继目睹大马周润发在太空穿峇迪之后，再度热泪盈眶地感念：马来西亚，再一次Boleh了！

本田公司素有日本汽车科技排头兵的美誉，自1948年创立以来，在技术开发与研究上成果丰硕。宝马则被誉为高档汽车生产业的先导，业务遍及全世界超过120个国家。占士邦影集最叫人期待的卖点之一，便是007在每一集所驾驶的最新款宝马。

如此威水的两家跨国车厂，为何要退出F1呢？

根据两家车厂对外发表的文告，理由雷同：全球经济持续恶化，为了确保资源的合理分配，以照顾企业的核心利益以及长远发展，所以决定忍痛退出这项全世界“最烧钱”的运动。

除了本田与宝马，另外两支F1的老牌车队 – 丰田及雷诺退出F1的传言也甚嚣尘上。
连这些世界汽车制造业的巨头都无法负担F1的巨额经费，首相兼财长纳吉基于什么理由要反道而行，通过普腾与莲花组队参加2010年起的10届F1锦标？

根据纳吉的说法，这将让普腾成为世界知名的品牌，有助于国产车的出口。

听了这个解释，心里有三道疑窦难解。

第一，普腾的市场定位是什么？
普腾经营的市场是大众型车款，有必要通过F1和法拉利、迈凯伦、雷诺等强调高效能的车队一争高低吗？一些和普腾经营相同市场的汽车制造商，如韩国的现代汽车（Hyundai）、日本的三菱汽车（Mitsubishi），他们也没有参加F1，可是还不都打入国际市场？与其好高骛远，不如脚踏实地将资源专注于开发更高品质的大众型车款，挽回本身市场消费者的信心。

第二，进军F1的营运资金由谁来付？
进军F1的费用，每年至少10亿马币，再乘于10年，就是100亿！这笔天文数字如果全都由普腾以外的私人企业支付，无需动用国库的一分一毫，我们茶余饭后也不妨为它打打气；可是如果需要动用国库的资金，以国阵政府向来的纪录，人民可不能再潇洒了！当被问及此项计划的成本时，纳吉竟然回答说他本身也不太清楚！身为财政部长的也蒙喳喳（不管是真是假），你叫人民如何放心啊？

第三，普腾车队是否具备竞争实力？
要打响知名度，有两个途径，一是吐气扬眉，一是丢人现眼。F1是汽车技术的顶尖殿堂，以普腾家喻户晓的品质水平，就连在普通公路行走都有问题，去到F1赛车跑道，我们是去争光，还是丢脸？未学行先学跑，先别奢望取得分站冠军，就连跑完全程，也是一项严峻的考验。打着“一个马来西亚F1车队”的名号，如果场场都扛大旗，丢脸的可不只是普腾，而是两千五百万名大马国民啊！

走笔至此，马来西亚的国际竞争力又再下跌三个排名，从21名滑落至24名。全球经济依然晦暗不明，在这个时候花100亿令吉去陪太子读书，论豪爽与勇气，何止宝马和本田要向我们低头？